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| 宛如璞玉般的海岸線， 著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、椰子蟹、 特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林， 這就是阿塱壹古道。 如果您願意守護她 請加入連署 (http://goo.gl/3Xkxg) 或連結http://alangyi.blogspot.com/網站了解更多訊息 |
【聯合報╱劉克襄】
從環島的交通動線檢視台灣，幾乎所有海岸都鋪有寬敞的公路。
只有一塊化外之地，比南迴公路更南，在台灣尾勉強敞開一角，就是現今阿朗壹古道的位置。一位嫻熟台灣海岸現況的空中攝影師，放映給我看時，曾悲愴地形容，這裡是台灣唯一能對外呼吸的地方。
去年底，交通部打算在此打通一條省道，台廿六線。讓它繼續從墾丁北上，劃過這處東海岸最偏遠的角落，此後台灣的海岸全部暢通，不再有死角。
據說這條路的鋪設，明的是為墾丁、滿州一帶，跟台東南田等地的連接。但環保團體強烈懷疑，路開得這麼寬，根本就是暗渡陳倉，主要在為將來的核廢料鋪路。再說，當地多為崩塌地形，日後豪雨季節暴洪沖刷，公路開通後勢必常有中斷、癱瘓之虞。若是加上來年修復的經費，通車的整體效益是否值得，頗讓人疑慮。
台廿六線的延伸也宣告了，這處偏遠海岸裡的阿朗壹古道，即將面臨破壞的壓力，最後的海岸淨土可能要失守了。
過去兩百多年，台東和墾丁地區的交通，大抵是靠著此一古道聯結。古道上有諸多歷史文化大事。朱一貴的部屬曾流亡到此，恆春知縣周有基在此鼓勵栽植港口茶，排灣族頭目潘文杰斡旋過牡丹社事件，西方旅行家泰勒等人也曾沿此海岸踏查。
從自然資源評估更加重要。罕見的海岸動物椰子蟹和綠蠵龜，在台灣本島的唯一紀錄，只剩下這裡。瑰麗的南田卵石，沿著沙丘海岸，大小錯落，綺麗地綿長鋪陳，也絕無僅有。好幾條天然的小野溪，單獨而完整地流出山谷，更告知了這是一個原始的世外桃源。旅人經過這裡，只有一望無垠的山海和天空，沒有文明的一絲波動和干擾。
再試問，台灣有哪個海岸，可以用不斷起落的波浪力量，日以繼夜神奇地把卵石排得整整齊齊。同時用咕嚕的美好退潮聲，像生命的絮語般地呵護著。全世界海岸的聲音或許多半類似，但在這兒縱使閉眼聽，你清清楚楚地知悉，只有這兒的海水後退時，才會發出卵石磨圓的歎息聲。
也或許，你不懂什麼自然環境。放眼望去，那裡沒有什麼奇異。但正因為其他海岸都改變了，它反而特別凸顯。別的地方充滿開發和建設，阿朗壹繼續保持過去的景緻。這座可以呼吸的海岸，彷彿最後一扇窗口。在最偏遠一角的閣樓之上，繼續開啟著。
公路看來是非開不可了。但總要找到一個減少損害最小的方法，或者是完全不傷害。最近環保團體的壓力排山倒海湧現，讓公路總局頗受壓力，努力地跟關切者溝通，告知施工的過程情形。從這個角度觀測，公路總局的思維明顯比過去進步，至少願意傾聽地方文史生態團體的建言。
基於環評法令通過開路，環保團體現在的訴求也退而求其次，不再反對公路興建。只期待，施工單位盡量遠離海岸，謹守多修過山隧道，縮小道路寬度的原則。端看有無可能在尊重環境，且維護古道的機制下，找到更妥善的修築方法，充分地保持海岸的完整性。甚而協調營建署，更積極地規劃未來。比如墾丁國家公園的保育範圍，能否延伸到此，或者迅快將此地劃為自然地景保留區。
今之南路若能成功，從可能的雙輸變成雙贏，或可做為將來北邊蘇花改的提示。
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轉貼文章:停建台26線，搶救最後自然海岸線的理由
阿朗壹古道是全台極為罕見，兼具自然與文化價值的一段自然文化遺產，政府有義務為下一代留下這珍貴的寶藏，可依照文資法將這段古道申請成為文化歷史遺產，而農委會可將而海岸線特殊的地質（山海緊鄰、岩岸、沙灘、礫灘、珊瑚礁、亂石海岸、砂岩、岩體褶皺）、地景（南田石、海崖、乾溪、砂丘）申請為台灣的自然遺產，藉以保護這段全台絕無僅有的最後自然海岸線。
每一個保護自然海岸的理由都無可取代、無比重要，我們主張：
一、留下阿朗壹的文化資產
阿朗壹古道舊稱琅嶠卑南古道，從台東卑南到恆春琅嶠十八社，見證台灣族群千年的遷移史，是台灣最早且尚存完整的古道，原住民往返前後山、清人圍剿朱一貴之亂的餘黨、英人泰勒記遊、牡丹社事件潘文杰斡旋、二戰末期日軍炸毀等歷史歷歷在目。
二、保護台灣島椰子蟹、綠蠵龜最後棲息地
在環境影響評估報告書中『缺席』的我國唯一保育類甲殼動物：椰子蟹，在去年的台灣全記錄中被記錄到，中央研究院陳章波的研究也證實椰子蟹除綠島約只剩80隻外，本地為本島唯一可能的棲息地。可見本地海岸林的珍貴性對椰子蟹有多重要；屏東段尚有一段約500m的沙灘，當地耆老曾在此看過綠蠵龜上岸產卵，綠蠵龜已經是全世界瀕臨絕種的物種，目前在台灣島僅存綠蠵龜上岸產卵的地點就在阿朗壹古道。
三、南田石的國家級地質美景永世留給台灣的子民
地景之美請參考照片。石鼓之籟請朋友親身體驗。
四、6條野溪天然地景對回游性魚蝦蟹無可替代
五、旭海安朔兩地的美好 不該成為廢氣與垃圾場
政客習慣以民意要求為各種開發的藉口，本段的專業不被考慮，只不斷強調 當地人需要道路的便利帶來機會。一旦貫通，生態與文化資產流失，無異殺雞取卵，兩地將只得到川流不息的噪音、廢氣、與垃圾。留住生態與文化資產則是兩地最大的發展資源。
六、不應成為核廢公路？
台電選擇的核廢料最終處置場三個廠址恰巧有兩個在這條路段上，牡丹鄉與 達仁鄉各獲的三千萬的探勘補償費，是一種遮羞費，或者出賣未來的封口費？
這條最美麗的海岸線會成為核廢公路？
七、環島公路或者千里步道？考驗台灣的永續智慧
環島公路的完成將是台灣最大的沉淪，因為這也代表台灣島與海洋決裂、生態隔離；更代表執政黨罪無可逭的奇恥，呼籲現今的執政黨莫成為台灣的公敵！
千里步道的籌劃將給台灣文化靈魂一次昇華的機會，象徵台灣人與土地再一次重新集體連結。
八、道路將切斷人與土地連結的臍帶、命脈
阿朗壹古道擁有全台絕無僅有的重要文化自然資產，而這些都是發展觀光生態旅遊的基礎與未來永續發展的命脈
九、留下一扇自然海岸的窗口，代表台灣人對土地謙卑對海岸懺悔
留給台灣海岸一扇自然窗口，讓蓽路藍縷的生物們在台灣有永世棲息的居所，連結台灣人的海洋開拓精神與生物艱辛遷徙的傳承，彰顯政府的海洋永續政策的宏觀視野。
雖然台26線的環境影響評估已過，但正也是考驗當代政治人物的智慧，能否對土地謙卑對海岸懺悔，讓這段缺口，具有無比的可能性，基於世代的正義與社會的良知，在台灣自然海岸即將淪亡的關鍵，馬總統您有此睿智做出讓後人緬懷的決定嗎？
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