2011年6月14日 星期二

轉貼文章:劉克襄--阿朗壹古道的提示

宛如璞玉般的海岸線,
著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、椰子蟹、
特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林,
這就是阿塱壹古道。
如果您願意守護她
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阿朗壹古道的提示 2011/3/13


【聯合報╱劉克襄】

從環島的交通動線檢視台灣,幾乎所有海岸都鋪有寬敞的公路。

只有一塊化外之地,比南迴公路更南,在台灣尾勉強敞開一角,就是現今阿朗壹古道的位置。一位嫻熟台灣海岸現況的空中攝影師,放映給我看時,曾悲愴地形容,這裡是台灣唯一能對外呼吸的地方。

去年底,交通部打算在此打通一條省道,台廿六線。讓它繼續從墾丁北上,劃過這處東海岸最偏遠的角落,此後台灣的海岸全部暢通,不再有死角。

據說這條路的鋪設,明的是為墾丁、滿州一帶,跟台東南田等地的連接。但環保團體強烈懷疑,路開得這麼寬,根本就是暗渡陳倉,主要在為將來的核廢料鋪路。再說,當地多為崩塌地形,日後豪雨季節暴洪沖刷,公路開通後勢必常有中斷、癱瘓之虞。若是加上來年修復的經費,通車的整體效益是否值得,頗讓人疑慮。

台廿六線的延伸也宣告了,這處偏遠海岸裡的阿朗壹古道,即將面臨破壞的壓力,最後的海岸淨土可能要失守了。

過去兩百多年,台東和墾丁地區的交通,大抵是靠著此一古道聯結。古道上有諸多歷史文化大事。朱一貴的部屬曾流亡到此,恆春知縣周有基在此鼓勵栽植港口茶,排灣族頭目潘文杰斡旋過牡丹社事件,西方旅行家泰勒等人也曾沿此海岸踏查。

從自然資源評估更加重要。罕見的海岸動物椰子蟹和綠蠵龜,在台灣本島的唯一紀錄,只剩下這裡。瑰麗的南田卵石,沿著沙丘海岸,大小錯落,綺麗地綿長鋪陳,也絕無僅有。好幾條天然的小野溪,單獨而完整地流出山谷,更告知了這是一個原始的世外桃源。旅人經過這裡,只有一望無垠的山海和天空,沒有文明的一絲波動和干擾。

再試問,台灣有哪個海岸,可以用不斷起落的波浪力量,日以繼夜神奇地把卵石排得整整齊齊。同時用咕嚕的美好退潮聲,像生命的絮語般地呵護著。全世界海岸的聲音或許多半類似,但在這兒縱使閉眼聽,你清清楚楚地知悉,只有這兒的海水後退時,才會發出卵石磨圓的歎息聲。

也或許,你不懂什麼自然環境。放眼望去,那裡沒有什麼奇異。但正因為其他海岸都改變了,它反而特別凸顯。別的地方充滿開發和建設,阿朗壹繼續保持過去的景緻。這座可以呼吸的海岸,彷彿最後一扇窗口。在最偏遠一角的閣樓之上,繼續開啟著。

公路看來是非開不可了。但總要找到一個減少損害最小的方法,或者是完全不傷害。最近環保團體的壓力排山倒海湧現,讓公路總局頗受壓力,努力地跟關切者溝通,告知施工的過程情形。從這個角度觀測,公路總局的思維明顯比過去進步,至少願意傾聽地方文史生態團體的建言。

基於環評法令通過開路,環保團體現在的訴求也退而求其次,不再反對公路興建。只期待,施工單位盡量遠離海岸,謹守多修過山隧道,縮小道路寬度的原則。端看有無可能在尊重環境,且維護古道的機制下,找到更妥善的修築方法,充分地保持海岸的完整性。甚而協調營建署,更積極地規劃未來。比如墾丁國家公園的保育範圍,能否延伸到此,或者迅快將此地劃為自然地景保留區。

今之南路若能成功,從可能的雙輸變成雙贏,或可做為將來北邊蘇花改的提示。

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轉貼文章:停建台26線,搶救最後自然海岸線的理由




阿朗壹古道是全台極為罕見,兼具自然與文化價值的一段自然文化遺產,政府有義務為下一代留下這珍貴的寶藏,可依照文資法將這段古道申請成為文化歷史遺產,而農委會可將而海岸線特殊的地質(山海緊鄰、岩岸、沙灘、礫灘、珊瑚礁、亂石海岸、砂岩、岩體褶皺)、地景(南田石、海崖、乾溪、砂丘)申請為台灣的自然遺產,藉以保護這段全台絕無僅有的最後自然海岸線。

每一個保護自然海岸的理由都無可取代、無比重要,我們主張:

一、留下阿朗壹的文化資產

阿朗壹古道舊稱琅嶠卑南古道,從台東卑南到恆春琅嶠十八社,見證台灣族群千年的遷移史,是台灣最早且尚存完整的古道,原住民往返前後山、清人圍剿朱一貴之亂的餘黨、英人泰勒記遊、牡丹社事件潘文杰斡旋、二戰末期日軍炸毀等歷史歷歷在目。

二、保護台灣島椰子蟹、綠蠵龜最後棲息地

在環境影響評估報告書中『缺席』的我國唯一保育類甲殼動物:椰子蟹,在去年的台灣全記錄中被記錄到,中央研究院陳章波的研究也證實椰子蟹除綠島約只剩80隻外,本地為本島唯一可能的棲息地。可見本地海岸林的珍貴性對椰子蟹有多重要;屏東段尚有一段約500m的沙灘,當地耆老曾在此看過綠蠵龜上岸產卵,綠蠵龜已經是全世界瀕臨絕種的物種,目前在台灣島僅存綠蠵龜上岸產卵的地點就在阿朗壹古道。

三、南田石的國家級地質美景永世留給台灣的子民

地景之美請參考照片。石鼓之籟請朋友親身體驗。

四、6條野溪天然地景對回游性魚蝦蟹無可替代

五、旭海安朔兩地的美好 不該成為廢氣與垃圾場

政客習慣以民意要求為各種開發的藉口,本段的專業不被考慮,只不斷強調 當地人需要道路的便利帶來機會。一旦貫通,生態與文化資產流失,無異殺雞取卵,兩地將只得到川流不息的噪音、廢氣、與垃圾。留住生態與文化資產則是兩地最大的發展資源。

六、不應成為核廢公路?

台電選擇的核廢料最終處置場三個廠址恰巧有兩個在這條路段上,牡丹鄉與 達仁鄉各獲的三千萬的探勘補償費,是一種遮羞費,或者出賣未來的封口費?

這條最美麗的海岸線會成為核廢公路?

七、環島公路或者千里步道?考驗台灣的永續智慧

環島公路的完成將是台灣最大的沉淪,因為這也代表台灣島與海洋決裂、生態隔離;更代表執政黨罪無可逭的奇恥,呼籲現今的執政黨莫成為台灣的公敵!

千里步道的籌劃將給台灣文化靈魂一次昇華的機會,象徵台灣人與土地再一次重新集體連結。

八、道路將切斷人與土地連結的臍帶、命脈

阿朗壹古道擁有全台絕無僅有的重要文化自然資產,而這些都是發展觀光生態旅遊的基礎與未來永續發展的命脈

九、留下一扇自然海岸的窗口,代表台灣人對土地謙卑對海岸懺悔

留給台灣海岸一扇自然窗口,讓蓽路藍縷的生物們在台灣有永世棲息的居所,連結台灣人的海洋開拓精神與生物艱辛遷徙的傳承,彰顯政府的海洋永續政策的宏觀視野。

雖然台26線的環境影響評估已過,但正也是考驗當代政治人物的智慧,能否對土地謙卑對海岸懺悔,讓這段缺口,具有無比的可能性,基於世代的正義與社會的良知,在台灣自然海岸即將淪亡的關鍵,馬總統您有此睿智做出讓後人緬懷的決定嗎?

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